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トヨタで Frセダンのmt車 復活 国産高性能セダン5選 くるまのニュース ミドルクラスは2車しか存在しない 現在、新車で販売されている国産FR(後輪駆動)ミドルセダンは、なんとトヨタ・マークX、日産スカイラインの2車種のみ。 このほかの国産ミドルセダンは、すべてFF(前輪駆...
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走行距離10万キロはただの通過点になった時代 10万キロ到達時にやるお勧めメンテナンスは Mho Engineering あげましょう。(at車は別) atフルード 3万キロ、変速ショックが大きくなったら替え時。(mt車は別) クラッチ クラッチディスクはクラッチ操作によって磨...
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軽自動車の新古車は予算50万円でも買えるの 購入時のポイントと安い車21選 新車 中古車の ネクステージ 50万円以下から購入できるおすすめ中古セダン 18 50万円以下で"長年乗りたい"と思えるような18年度の中古セダンをご紹介いたします。 この価格帯の中...
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車体に帯びた余分な電気を逃すことによってボディに流れる空気の乱れを防ぎ 空気抵抗を減らすアイデア。 機能向上ではなく。本来の機能を失わないようにする工夫。 使用するのは市販のアルミテープでも大丈夫のようです。
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走って納得、見て納得、そして家族も喜ぶ新しい車高調システム「blitz damper zzr specdsc plus」 年4月17日(金)07時00分 pr 車高調の寿命や期間はどれくらい?純正ショックとの違いは? 車高調の寿命 は純正ショックと比べて どのように違うのでしょ...
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